手握“华东唯一”,南京为何还在替上海宁波数钱
凌晨四点,南京龙潭港,一辆满载外贸集装箱的卡车驶出园区。司机老张的目标不是本港码头,而是三百公里外的上海洋山港。这趟车,南京每天要发出上千辆。约80%的本地外贸货,就这样绕过自家港口,经公路转运至上海、宁波出口。希鸥网观察到,作为华东唯一“五型”物流枢纽承载城市,南京去年GDP达1.94万亿元,离2万亿门槛仅一步之遥。但“枢纽”的头衔与“通道”的现实之间,横亘着一道刺眼的鸿沟:2024年南京港近远洋航线仅18条,集装箱吞吐量只有上海港的7.2%。“五型”物流枢纽是什么概念?全国仅三个城市拿到入场...